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第504章 一举两得的建议

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会议室里,在赵国阳提到EA108系列全铝发动机可能存在的缺点时,大众汽车拉美公司的三个高层神色就是一呆。

对他们的反应,赵国阳并没有放在心上。

他神色淡定的说道:“首先我要说的东西,大家其实也应该很清楚。全铝发动机和铸铁发动机比起来,其最大的优势就在总量上了。”

“铝的比重比铸铁要轻,满足强度要求的前提下,铝缸体要轻许多。”

“发动机轻了,就可以对整车的重量分布发挥积极的影响,整车质量也会下降一些,所以,这一点上铝缸体肯定是占优。”

说到这里,赵国阳稍作停顿,接着继续道:“然而全铝发动机的这个特点,却也带来了新问题。”

赵国阳说完之后,艾顿就勉强笑道:“不知道赵先生说的问题是什么,就请直言不讳吧。”

“唔,这个自然!”

赵国阳点点头道,“由于铝的比重较轻,所以单位体积的铝结构强度,自然就比不上铸铁件,为了要保证强度,全铝发动机的缸体,通常体积上就反而大些……”

“举个例子吧,贵公司在华夏生产的两款铸铁发动机,EA105/EA106的缸体气缸中心距88mm,而欧美市场上的版本,更是可以达到82.5mm这个数字。”

“也就是说,这种铸铁发动机,除去冷却水通道实际上气缸壁相当薄。这样,整个引擎就很紧凑,体积小,与之相比铝缸体较难达到这样的效果。”

赵国阳的这番分析让艾顿有些哑口无言。

他虽然只是主管整车的产品开发,但是作为大众拉美公司分管技术的高层,他对自家企业发动机的了解,当然是非常全面。

很显然,赵国阳说的这一点完全正确,全铝发动机在紧凑性方面,确实比不过铸铁发动机。

艾顿略显尴尬的模样,被一旁主管销售的德里克看在眼里。

这位德里克和艾顿关系一向不错,在看到好友受窘的情况下,他自然要帮腔一二。

于是德里克故作矜持的开声道:“赵先生,你说的这一点确实有一定的道理。”

“但是全铝发动机,是整个国际市场上的趋势。事物总是不断向前发展,咱们总不能因为这一点点瑕疵,就彻底将其否定吧?”

会议室里,大众汽车拉美公司的那些中层干部,在听了德里克的话之后,就都纷纷点头称是,表示赞同。

看到这一幕,赵国阳就笑了。

他微微颔首道:“德里克先生说的这一点,我很赞同。新技术,在应用之处,会有这样那样的小问题,也都是可以理解的。”

“但是,贵公司的这款发动机,可不仅仅只有这一个小缺陷哦……”

赵国阳这话说出口之后,德里克的脸色就有些难看。

他面色凝重的做了个手势道:“那就请赵先生继续讲述好了,我们大家都好好听一听!”

赵国阳“嗯”了一声,继续开声道:“刚刚和大家提了提传统铸铁发动机,与全铝发动机在紧凑性方面的对比,下面,我再和大家聊聊两者的耐腐蚀性和强度方面的对比吧!”

“关于铝的特性,我想不必多说大家也都很清楚。这种物质,很容易和燃烧时产生的水发生化学作用,耐腐蚀性远远不及铸铁缸体。尤其对温度压强都更高的增压引擎,就更是如此。”

“另外,如之前所说,当咱们对发动机的体积要求比较小时,使用铝缸体通常难以达到铸铁缸体的强度。”

赵国阳举起双手比划道:“也真是因为这个原因,所以在一些高增压的发动机上,很多都采用铸铁缸体,而非更先进的全铝缸体。”

“比如今年刚刚出来的EVO的286hp 2.0L发动机,就沿用的是铸铁缸体。”

“EVO?”听到这个名字,松汽集团这边的人就是一阵迷惑。

大众拉美公司这边,显然都是听过这个名字的,一时间,菲德里斯和艾顿、德里克三人你看看我,我看看你,脸上都是莫名惊诧。

看到松汽集团这边,包括董事长毛志春在内,都是迷迷糊糊的样子,赵国阳就开声解释道:“毛董事长,这个EVO,就是岛国三菱汽车公司去年底上市的那款旗舰之作——Lancer Evolution了……”

“步入九十年代之后,岛国的三菱汽车公司,为了能够参加WRC世界拉力冠军赛和SCCA专业拉力冠军赛,做了一个明智而勇敢的决定。”

“他们以旗下小型四门前轮驱动家庭轿车Lancer为蓝本,设计出了一款高性能四驱驱动运动轿车Lancer Evolution。”

说到这里,赵国阳似乎想到了什么,扬眉说道:“由于Lancer Evolution,是一款追求高性能的超级街车,因此它在咱们华夏国内,名声并不显赫,大家没有听说过,也是很正常的。”

“当然了,咱们这会儿讨论的主要是EVO的铸铁发动机,对于这款车的性能,就先不讨论了……”

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