波凯镇的规模持续增大，居民区自然也是逐渐增多，好在李宏从一开始就做好了规划，居民区的增加都是有条有序地进行着，李宏也舍弃了繁杂的居民区名称，除了中心区还是叫中心区，后面的居民区按照建立前后从1区2区一直往下数。

现在的波凯镇暂时有着9个居民区，人数不等，最少的是以原本绿林村村民为主的1区，只有30来户人家不到百人，而人数最多的暂时是8区一百四十多户人家，近四百人。9区和10区正在建设当中，暂时只有几户人住了进去，不过这两个居民区是用来安置以后过来的居民用的，规模会比起8区更大。因为李宏打算再次出去游历一番，未雨绸缪的准备还是需要做的。

第三间旅馆也在一个月前建造完毕，按照现在的人流量，刚建造完毕的三号旅馆在刚建造好就几乎预订满了房间。四号旅馆也已经提上了日程，还有两三天就能够建造完。

斯巴达克斯大街现在铺设石板道路的总长度已经超过5公里，其中4公里多是铺设在主干道上，还有些零星的铺设在一些人流量比较大的分干道。大体来说已经接近李宏原本的想法，下一步就是倒T型的那一横，不过接下来的计划需要更多的资金，没有再一个半年时间，很难看到计划的成形，李宏有这个耐心。

商业方面，波凯商会的影响力在南荒地区已经是一骑绝尘，在艾尔德地区、旧海东部地区、南戈尔德拉地区、西特罗斯地区的影响力也在逐步增加。在恰恰克的带领下，还有两名李宏在后面的主线任务获得的行脚商人的辅助，波凯镇的经济入侵已经势无可挡，上面所说的地区里，所有的镇级聚居点都有着波凯商会的分驻地。

有波凯商会的地方就会有着波凯驿站，波凯驿站凭借着巨大的车辆优势占据着这些地区物流和客流运输的绝大部分比例，那些被打压下去的商队只能进行产业转移进行其它商业活动。

公交系统也在这些地区火速蔓延开来，波凯镇都是以本地城镇出工作人员和地方、波凯镇提供车辆和管理这种方式跟各个城镇进行合作，所占的利益比例在40%至60%之间。在公交系统开展了一个季度之后便已经开始转入盈利状态，不出两三个月各个城镇便能够陆续收回成本进入纯收益阶段。

合作的城镇本来还是挺高兴的，不过李宏的一个政策让这些城镇的头们个个都脸黑了起来。那就是车载广告，一开始公交车只是投放波凯商队和波凯镇加工屋的广告，一些商人嗅到了利益的气味，找到恰恰克进行广告投放的商谈。

公交车的首个广告是跟旧海地区的一支老牌商队达成的，这支商队以每季度1200枚金币租赁了除开南荒地区以外的几个地区的公交车车厢位置的车载广告，签订的合同时限是一年，到期后会优先考虑这支商队。

而第二笔广告交易是跟雪林城达成的，雪林城以每季度800枚金币租赁南荒地区的公交车车厢位置。雪林城城主奥列格也是一名眼光独到的老狐狸，奥列格看到了车载广告的巨大商业潜力，签订的合同时限为三年，往后每年还要酌情增加一定比例的金额。李宏看到这张合同的时候啐了一口‘这老狐狸赚到了’，不过也没有多在意，这些都是额外收益，完全就是零成本，赚多赚少而已。